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上海轨道交通七线路线路介绍与分析

上海轨道交通7号线(Shanghai Metro Line 2)是上海第二条地下铁路线路,由上海地铁第二运营有限公司负责运营,该线于2000年6月11日正式通车。此后,先后开通东延伸段、西延伸段、东东延伸段、西西延伸段、虹桥火车站、张江高科站地下车站。西起青浦徐泾东站,经过南京路,穿越黄浦江,到达浦东新区张江高科技园区,并且再续经唐镇、川沙等地,最后到达浦东国际机场。截至2014年8月,该线全长64公里,共设30座车站,其中换乘车站9座,拥有龙阳路、川沙停车场和北翟路3个车辆段。(具体信息请参考:百度百科

上海地铁7号线路分析:

上海轨道交通7号线(Shanghai Metro Line 7),是上海轨道交通系统中第9条开通运营的线路,途径宝山、普陀、静安、徐汇、浦东新区5个区。该线于2009年12月5日部分车站通车。此后,先后开通后滩站、北延伸段、祁华路站。该线从宝山区美兰湖(沪太公路美丹路)起,穿越上海市中心城区,至浦东新区花木路,线路全长约44.35km,共有33座车站,其中换乘车站9座,龙阳路和锦秋路停车场2个车辆段。

上海地铁7号线站点级别:

上海7号线地铁,共计33个站点,线路日客流628,000人次,7号线属于商住联通线路,它贯通南北,有效联通南北线的居住、休闲、商务等区域,线路速率高。[乘客特征]女性乘客略多,年龄层集中在25-34岁,高学历、高收入白领及已婚人群特征显著;[商圈分析]经过静安寺、常熟路商圈,并直达上海最大的会展中心:新国际博览中心。

上海地铁7号线商圈分析:

经过静安寺、常熟路商圈,并直达上海最大的会展中心:新国际博览中心。顾客群以女性乘客略多,年龄层集中在25-34岁,高学历、高收入白领及已婚人群特征显著。

上海地铁7号线路发展历程:

2005年底,7号线工程正式开工建设;2008年12月,土建结构全线贯通;2009年1月,新村路主变电站成功受电,2009年6月,第一列车上线调试,2009年11月18日,通过了专家评审,具备试运营基本条件。

2009年12月5日,一期工程(上海大学站—花木路站,后滩站除外)通车试运营,试运营为期1年,首趟列车从上海大学站发出。线路总长达到34.38公里,设28座车站。

2010年4月20日,后滩站启用。

2010年12月28日,北延伸段(美兰湖站—罗南新村站—顾村公园站)启用通车。新开通线路线约9.98km,    设地下车站3座,高架车站2座。线路总长达到44.35公里,共设33座车站。


2012年12月30日,原船厂路站改名为龙华中路站。

2014年7月22日,祁华路站开通,小交路终点站从上海大学站变更为祁华路站。

上海地铁7号线建设意义:

上海地铁7号线在规划设计时贯彻“共享网络资源”的理念,以集约化方式降低投资和运营成本。陈太路停车场、新村路控制中心都将与网络其他规划线路共用,换乘站按照“同步规划、同步设计、同步建设”的理念进行管理,与周边地下空间规划有效衔接并预留接口条件。

7号线在施工中还依靠科技大胆创新,采用了盖挖法、气压沉箱、综合监控、减震降噪、拔桩技术等一系列新工艺、新工法解决工程施工难题,共获得10多项科技进步奖和优秀咨询奖,并取得专利14项;同时在工程建设中注重管理规范化,通过流程再造、信息化管理实现管理系统化,在对重要风险源和重点风险源进行重点梳理和分析的基础上,应用“计算机远程监控系统”对全线风险源进行实时监控,确保工程建设安全。 此外,7号线还开行了“青春世博号”地铁列车。

7号线北延伸工程线路,串连了在建和规划的顾村“四高小区”及罗店新镇,是连接宝山顾村、罗店西部地区与上海中心城地区的一条快捷交通干线。工程在环境敏感地段铺设了减振轨道,加装了声屏障,减小了行车噪音对环境的影响。首次根据站址环境建设条件,因地制宜地选用岛式或侧式车站形式,与周边建筑相连。北延伸工程的建成运营,可以促进宝山区的社会经济发展。


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